2006.11.24

2006/11/24

「日めくりで駅めぐり」は加賀一宮駅(金沢北陸鉄道)です。

北陸鉄道 加賀一宮駅2004/05/03訪問 [ 再掲 ]

[2006/12/25]
ということで、今更、「金沢」->「北陸」の訂正を。
カテゴリーは「駅:北陸鉄道」で切っているし、altに"北陸鉄道 加賀一宮駅"書いている上でそう間違った理由が謎である。
なお、「日めくりで駅めぐり」の表記自体は、北陸鉄道です。
[2006/12/29]
誤記した理由は検索かけた上で他所の表記に引っ張られたのかもしれない、とgoogleで、「加賀一宮駅」をナニすると、HIT数が何気に少ない。
「北陸鉄道」で引きなおして、ホームページに行くと、「加賀一宮」駅ですね。
「加賀一宮」にしか見えませんが。
て事は無く、「加賀一宮」駅です。

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2004.05.08

北陸鉄道(2004/05/03)

北陸鉄道 北鉄金沢駅なにやら工事中のJR金沢駅東口側。案内に従って北鉄金沢駅を目指すがそれらしきものは目に入らず。案内はエレベータを降りろ、となっていて何処に行くのか?と思いきや地下駅。盲点というか。
こういう構造で自動改札でない、というのも思いつけなくて、「まさか始発がまだ動いていない?」とかぼけたことを考える。
北陸鉄道 内灘駅浅野川線終着内灘駅まではおよそ17分310円。乗客は多くないので、窓から途中駅を狙ってデジカメのシャッターを。がそれはあまり成功していない。折り返し列車まで、駅周辺散策ほどの時間も無いので、そのまま北鉄金沢へ。往路と同様に。
北陸鉄道 新西金沢駅次は石川線へ。JRの連絡駅は西金沢駅。徒歩1分(すなわち駅前)で新西金沢駅に。石川線の途中駅になるので、次に来たほうへ乗ろうとのんびり構える。
北陸鉄道 野町駅来たのは野町駅行き。約4分のわずかな乗車。料金210円は改札清算。数分の停車で折り返すので駅舎写真を撮ってすぐに再度乗車。自動券売機で終点加賀一宮駅までの切符を買って改札を通ろうとすると、「この列車は一宮までいきませんけどいいですか?」と確認される。途中下車して乗り継ぐことを伝えると、その列車の終着である鶴来迄行くように/途中は認められない、とのこと。ふむごもっとも。
北陸鉄道 鶴来駅鶴来駅改札で加賀一宮まで生きたい旨説明。改札を抜けちゃいけなくてホームで待つのかと思いきや、「待合室で待ってください」との事。確かに、改札している駅ではホームにいられる方が迷惑か。待合室内には古い北陸鉄道に関する資料が展示してあって、すでにあちこちの路線が廃止になってたりすることを知る。
北陸鉄道 加賀一宮駅およそ30分ほどの待ちで加賀一宮駅に。石川線は時間2本の運行で内1本のみが鶴来-加賀一宮も運転している、というのが基本。加賀一宮駅舎はマイカー時代以前は栄えていたのではないかと思わせる、それなりの風格を持った駅。この駅でついに(?)純鉄1名発見。お互いの邪魔にならないように行動する(笑)。もっとも親子連れが現れて写真撮ってたりしたが。
その後新西金沢まで戻り北陸鉄道訪問終了。

さて、訪問(乗車)の間の乗車率を見ると、とても単独では経営が成り立つとは思えない状況であった。
がらがらの2両編成で走っているのを見ると、のと鉄道が休日にも関わらずそれなりの数の学生が乗っていたのと比較して不思議な感じがした。平日に乗ってないので、本当の所はわからないが。

しかし、毎時2本をしっかり運転しているのは、地元の足を意識した民鉄の思想、という気もする。
JRは(第三セクも?)利用者が少ないことを理由に日中帯数時間に渡って1本も走らない、という「使えない」ダイヤを組むことが多い、、と思う。

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